מדידת פרופיל, קוטר וזריקה של צמיגים
חיישני לייזר optoNCDT 1900 בודקים 100% מהצמיגים לרכב ולמטוסים לפני הרכבתם, ומודדים זריקה רדיאלית וצידית.
חיישני לייזר optoNCDT 1900 בודקים 100% מהצמיגים לרכב ולמטוסים לפני הרכבתם, ומודדים זריקה רדיאלית וצידית. שני חיישנים מודדים בניצב לצמיג ומחוברים דרך IF2008PCIe, המשייך ערכי מקודד סיבוב לערכי המדידה. פקודות תכנות מוכנות מקלות על שילוב התוכנה. מסובבים את הצמיג לזמן קצר ובולמים אותו. כך מזוהים חוסר עגילות העלול לגרום להלמות, לרעידות ואף לקילוף הסוליה, ופגמים כגון שקעים העלולים להוביל להתפוצצות פתאומית. התוכנה מציגה פרופיל ומשווה לספים. צמיג תקין מורכב; פגמים ממוקמים, מסומנים אוטומטית ברובוט ומדווחים ליצרן. החיישנים מופעלים בלייזר דרגה 3R, עם 3B כאפשרות, ומתאפיינים ביציבות אות גבוהה.
הבעיה
חיישני לייזר optoNCDT 1900 בודקים 100% מהצמיגים לרכב ולמטוסים לפני הרכבתם, ומודדים זריקה רדיאלית וצידית.
השיטה
חיישני לייזר optoNCDT 1900 בודקים 100% מהצמיגים לרכב ולמטוסים לפני הרכבתם, ומודדים זריקה רדיאלית וצידית. שני חיישנים מודדים בניצב לצמיג ומחוברים דרך IF2008PCIe, המשייך ערכי מקודד סיבוב לערכי המדידה. פקודות תכנות מוכנות מקלות על שילוב התוכנה. מסובבים את הצמיג לזמן קצר ובולמים אותו. כך מזוהים חוסר עגילות העלול לגרום להלמות, לרעידות ואף לקילוף הסוליה, ופגמים כגון שקעים העלולים להוביל להתפוצצות פתאומית. התוכנה מציגה פרופיל ומשווה לספים. צמיג תקין מורכב; פגמים ממוקמים, מסומנים אוטומטית ברובוט ומדווחים ליצרן. החיישנים מופעלים בלייזר דרגה 3R, עם 3B כאפשרות, ומתאפיינים ביציבות אות גבוהה.
